Ferrari LaFerrari, un magnifico deportivo híbrido de 963 CV
Sin duda, el gran protagonista en el mundo del automóvil en lo que va de año ha sido el Ferrari LaFerrari, el último superdeportivo de ‘Il Cavallino’ de edición limitada a 499 unidades que fue presentado la semana pasada en el Salón de Ginebra. Pero es posible que los de Maranello se hayan pasado en sus intenciones de exclusividad, pues en sólo unos días, Ferrari ha recibido ya 1.000 pedidos para comprar este supercoche por un precio de 1,3 millones de euros.
No es la primera vez que la firma italiana experimenta una demanda superior a la prevista. Ya les sucedió algo similar con el Ferrari Enzo, al que precisamente releva el LaFerrari: entonces, sólo había previsto fabricar 349 únicas uniades, pero finalmente acabaron produciendo 400 para aproximarse a los numerosos pedidos que desbordaron la oferta inicial.
Ferrari se enfrenta ahora ante la disyuntiva de dar cabida a las exigencias una mayor demanda o primar la exclusividad de la posesión de un LaFerrari por encima de todo. Lo que queda claro es que cuando alguien paga 1,3 millones por un coche así espera que sea excepcionalmente exclusivo, pero ¿están dispuestos a semejante sacrificio en Maranello? En las próximas semanas llegará la respuesta.
Tanta exclusividad en la competencia
Por el momento, la competencia no ha mostrado estos mismos síntomas de exceso de demanda, pero motivos tiene, al menos a priori: también en Ginebra, McLaren presentó en sociedad su última gran baza para hacer frente a Ferrari, el nuevo P1, del cual sólo se fabricarán 375 unidades, 124 menos que las de su rival.
Pero estas joyas de la deportividad quedan muy lejos de estar en el culmen de la exclusividad en lo que a coches se refiere si comparamos su nivel de producción con el de la que presentó la semana pasada Lamborghini: la firma italiana ha desarrollado una edición limitada de sólo tres unidades del denominada Veneno por nada menos que tres millones de euros cada uno. Las tres, como cabía esperar, están ya vendidas.
Ferrari LaFerrari. Ficha técnica
| SISTEMA HÍBRIDO | |
| Motor gasolina | 6.3 V8 de 800 CV a 9.250 rpm |
| Motor eléctrico | 120 Kw (163 CV) |
| Par motor máximo | Más de 900 Nm |
DIMENSIONES Y PESO |
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| Largo (mm) |
4.702 |
| Ancho (mm) |
1.992 |
| Alto (mm) |
1.116 |
| Batalla (mm) |
2.650 |
| Distribución pesos | 41% delante / 59% detrás |
FRENOS |
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| Delante | Carbocerámicos 398x223x36 mm |
| Detrás | Carbocerámicos 380x253x34 mm |
NEUMÁTICOS |
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| Delante | Pirelli P-Zero 265/30R19 |
| Detrás | Pirelli P-Zero 345/30R20 |
PRESTACIONES Y EFICIENCIA |
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| 0-100 km/h | Menos de 3 segundos |
| 0-200 km/h | Menos de 7 segundos |
| 0-300 km/h | Menos de 15 segundos |
| Velocidad máxima | 350 km/h |
| Emisiones CO2 | 330 g/km |
